关税阴霾持续笼罩。
受美国总统特朗普的汽车关税政策影响，今日欧洲股市开盘后，汽车股全线杀跌，Stellantis一度大跌超5%，梅赛德斯奔驰一度跌超4%，宝马跌超2%。美股盘前，汽车股亦多数走低，通用汽车大跌超6%，福特汽车跌超3%。另外，日韩汽车股也遭遇重创，马自达大跌6%。
消息面上，当地时间3月26日，美国总统特朗普签署行政令，宣布对所有进口汽车征收25%关税。美国商务部称，预计关税将影响到价值1920亿美元的进口产品。
美国进口汽车的前五大来源国分别为墨西哥、日本、韩国、加拿大和德国。华尔街警告称，关税不仅会对经济造成损害，还预示着特朗普政府不会像市场希望的那样友好，这加剧了贸易的不确定性。已经在加拿大或者墨西哥投资建厂的汽车公司可能在未来几个季度内遭遇业绩暴雷。
全线跳水
北京时间3月27日，欧洲股市开盘全线下跌，截至17:30，德国DAX 30指数跌1.2%，英国富时100指数跌0.66%，法国CAC40指数跌0.73%，欧洲斯托克50指数跌0.86%。
其中，汽车股集体大跌，Stellantis一度大跌超5%，梅赛德斯奔驰一度大跌超4%，宝马跌超2%，德国大众跌近2%。
美股盘前，汽车股亦多数走低，通用汽车大跌超6%，福特汽车跌近4%，特斯拉跌超1%。
消息面上，当地时间3月26日，美国总统特朗普在白宫签署行政令，宣布对所有进口汽车征收25%关税。相关措施将于4月2日生效。
根据白宫当天发布的一份文件，美国将对进口汽车和某些汽车零部件加征25%关税。文件显示，25%的关税将适用于进口乘用车，如轿车、运动型多功能汽车等和轻型卡车，以及关键汽车零部件，如发动机、变速箱等，并将在必要时扩展至其他零部件。
IG Asia市场策略师Jun Rong Yeap表示，与关税相关的头条新闻再次扰乱了整个地区的市场信心，鉴于投资者将关税与较高的衰退风险联系起来，任何形式的贸易限制都可能引发初步抛售潮。
今日亚洲交易时段，日韩汽车股也遭遇重创，马自达大跌6%，丰田汽车盘中一度大跌超4%，本田汽车跌2.8%，日产汽车跌1.7%，三菱汽车跌超3%；韩国起亚汽车跌3.5%。
由于汽车和汽车零部件是日本对美国最大的出口产品，占总出货量的三分之一以上，这也引发了市场对关税冲击日本整体经济的担忧。
据日本汽车工业协会的数据，包括材料供应商在内的汽车相关企业在日本雇用了558万人，占总劳动力的8.3%。
对于特朗普汽车关税，日本首相石破茂表示，针对美国的关税，所有选择都在桌面上。加拿大表示可能征收报复性关税，欧盟对此表示遗憾，但正在寻求谈判解决方案。
日本央行观察人士表示，特朗普汽车关税大大降低了日本央行5月加息的可能性。
伊藤忠研究所首席经济学家Atsushi Takeda表示，5月加息的可能性更低了，日本央行必须仔细研究关税对经济的影响。他们不可能在5月会议前完成这项工作。
三井住友信托资产管理公司高级策略师Katsutoshi Inadome表示，对进口到美国的汽车征收25%的关税，不利于日本央行提前加息，长期利率可能会降至1.5%以下。
影响多大？
美国进口汽车的前五大来源国分别为墨西哥、日本、韩国、加拿大和德国。美国商务部称，预计关税将影响到价值1920亿美元的进口产品。
美国白宫官员还指出，从加拿大和墨西哥进口的汽车将根据车内非美国零部件的含量征税。比如墨西哥生产的汽车含有50%的美国零部件和50%的非美国零部件，那么25%的关税税率将减半至12.5%。
特朗普称，其他国家出口到美国的乘用车一开始将面临仅2.5%的关税，轻型卡车则是25%的关税。新关税在原来的基础上进行叠加，意味着4月3日后，出口至美国的乘用车关税将变为27.5%，而轻型卡车关税则高达50%。
澳大利亚Capital.com高级金融市场分析师Kyle Rodda表示，关税不仅会对经济造成损害，还预示着特朗普政府不会像市场希望的那样友好，这加剧了贸易的不确定性，并引发新的问题：特朗普究竟将把全球贸易秩序改变到何种程度？
AutoForecast解决方案分析师Sam Fiorani指出，在加拿大或者墨西哥工厂投资了数亿美元甚至更多的公司，可能在未来几个季度内看到利润的大幅下降，一切都将陷入混乱。
Edmunds分析师Jessica Caldwell进一步强调，很多汽车零部件都是全球采购的，关税将增加车主的维修成本和经销商的售后成本，保险费也可能将大幅上调，因为任何涉及零件的事故报修都会增加成本。
投资公司Horizon首席执行官Chuck Carlson则表示，他现在对所有的关税谈判都很怀疑，他直觉特朗普的关税可能还会有一些变化，或许有一些美国汽车制造商能得到豁免或者优待，特朗普现在是在测试市场的反应。
新加坡道明证券高级亚太利率策略师Prashant Newnaha认为，汽车关税很可能是钢铁、铝等其他关税以及4月2日对等关税的补充，这很难不被解读为价格上涨和美国增长放缓的信号，使美国经济软着陆的目标更加复杂。
智库进步政策研究所成员Ed Gresser担忧称，尽管关税能推动美国本土的制造和就业增加，但由于美国汽车市场需求已经趋于停滞，一旦新车价格更高，更多消费者会离开市场。
美国彼得森国际经济研究所高级研究员、前财政部官员加里·赫夫鲍尔也表示什么是炒股杠杆，最新宣布的关税对汽车行业是一次“重大打击”。尤其是在消费者财务状况较弱的情况下，汽车成本增加将降低需求。加里·赫夫鲍尔称，预计美国汽车和零部件企业将出现“大规模裁员”。
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